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蘭州地鐵1號線一期全線開工

時間:2014-03-28 20:15來源:大西北網 作者:張小燕 點擊: 載入中...
    》》》.蘭州地鐵項目部經理高志宏:“治”堵不如“疏”堵

      大西北網   3月28日9時58分,伴隨著旋挖機的陣陣轟鳴聲,蘭州城軌東崗站第一樁基正式開鉆,當日,蘭州軌道交通一號線一期工程全面開建,至此,凝聚著全市360萬市民殷切期望的“頭號市政工程”終于駛入了全面建設的“快車道”。
 
  2015年8月 基本完成所有車站的主體結構
 
  此次開工建設的1號線一期工程全長約26.8公里,基本沿蘭州市主客流走廊布設,將城關、七里河、安寧、西固四區連接為一體。它西起西固區陳官營,向東經崔家大灘、迎門灘、馬灘、土門墩至西客站,之后繼續沿西津路向東行進,途經小西湖公園、文化宮至西關什字,沿張掖路至中央廣場,而后向南沿慶陽路至東方紅廣場,繼續東行經盤旋路、五里鋪、東部市場、焦家灣至終點東崗站。
 

 
  按照規劃,1號線一期工程將分為三個階段展開:首先開始車站、區間、控制中心等土建主體結構施工;2016年1月開始進行軌道鋪設、機電設備安裝和裝飾裝修;2016年10月至12月組織綜合聯調和開通試運行。其中自開工之日起至2015年8月,將在一年半的時間里基本完成所有車站的主體結構;之后的一年里,將相繼完成“隧通”、“軌通”、“電通”,至2016年12月底具備試運行條件。在為期2年零9個月的施工中,蘭州地鐵將解決道路交通組織、下穿黃河施工以及砂卵石地質結構等難題。
 
  據悉,蘭州地鐵穿越地層主要為卵石土與砂質黃土地層,另外沿線還有風化砂巖、濕陷性黃土、膨脹土等特殊不良地質,尤其是一號線需兩次下穿黃河,施工風險較大,其中開挖的穩定性及變形控制是施工中需要解決的主要難題。結合在蘭州地區的多年勘察設計實踐和國內外軌道交通建設的成功經驗,鐵一院在設計中采取了相對成熟可靠的針對性措施,可以確保施工對周邊環境與安全的控制性要求。目前,全線各標段、各工區項目部主要管理人員已全部到位;管線遷改、征地拆遷等前期工作已全部完成;具備整體圍擋條件的陳官營明挖區間、奧體中心站、馬灘站、七里河站、西關十字站、拱星墩站、東崗站已于3月中旬開始陸續進行圍擋,并同時開展了臨時設施建設。而尚未完成管線遷改工作且不具備整體圍擋條件的土門墩站、西站十字站、盤旋路站、東部市場站,也將于今年5月陸續開始圍擋和車站主體圍護結構施工等工作。
 
  2014年,一號線一期工程力爭完成全部車站主體圍護結構,土方開挖完成85%、主體結構完成50%、區間隧道掘進完成20%,將累計完成投資30.7億元。
 
  確保交通需求  交通導改同步進行
 
  昨日,井然有序地蘭州城軌東崗站施工現場內,旋挖機正在轟鳴著進行樁基的開挖,忙碌的景象給金城增添一份火熱。中鐵航空港集團蘭州軌道1號線一期TJⅢ-16項目部總工段傾秦川介紹,他們所承建的軌道施工任務包括一站一區間一線,即焦家灣至東崗區間、東崗車站及東崗站后配線三部分。土建部分施工總額約2.5億元。其中東崗站位于東崗東路南側,主體中心總長374.08米,車站總建筑面積21494.032㎡。標準寬21.6米,南北向最寬為25.813m,主體高13.54米,頂板覆土厚約3m。車站主體為明挖地下二層島式車站,雙柱三跨箱形框架結構。基坑為明挖法施工,開挖深度約15.9~17.9m,地下水位為12.7~18.1m。 車站設三個出入口和兩個風亭,為軌道交通1號線終點站,遠期與3號線平行換乘。設計使用年限為100年,抗震設防等級為8度。“東崗站一期施工場地一半在現狀東崗東路南側機動車道及人行道上,另一半在原酒鋼院子內,目前完成原酒鋼院內240米長、30米寬的場地平整作業,已經具備鉆孔條件的樁位有約150根,于今天9點58分正式開始施工,打下全線第一根圍護樁。為確保交通暢行,施工期間,同步在車站南側酒鋼廠區院內新建由西向東行駛的疏解道路550米,確保機動車及行人的通行。該交通疏解工程有望4月30日完成,在施工進展順利的情況下,車站主體結構預計2015年8月31日完成。
 
  對于兩山夾一河的蘭州市來說,狹長的地理特征及有限的道路資源,使得蘭州交通擁擠不堪,而城軌的全面開建必將加大道路擁擠狀況,為此,東崗、盤旋路等車站,將交通導改與車站施工同步進行,確保將交通影響降至最低。
 
  盤旋路站為蘭州軌道交通一期中間站,位于東崗西路與天水路十字路口,車站沿東崗西路東西方向跨路口敷設。該車站主體長度314.02米,寬20.10—20.70米,高14.5米。車站在東崗西路南北兩側各設兩個入口,采用明挖順做法(局部蓋挖施工),車站兩端均設盾構始發站。因該站地處交通壓力較大的盤旋路十字路中,交通疏解難度大,施工空間有限,目前正在進行遷移施工紅線以內的苗木、管線;其次,在拆除東西兩座人行天橋后,設兩條人行斑馬線。一期主體施工前為滿足南北交通導行要求,現行施作路面臨時鋪蓋37.2米,滿足南北雙向四車道及2個非機動車道通行,東西向交通利用主體圍擋南側既有道路及綠地,滿足雙向四車道及2個非機動車道通行。蘭州軌道交通中鐵一局項目經理魯佩林表示,盤旋路站工程量為一站兩區間,一站為盤旋路站,兩區間為東方紅廣場站至盤旋路站區間、盤旋路站至五里鋪站區間,如果工程進展順利,將于7月30日開始車站主體結構施工,5月25日車站主體完工。
 
  據悉,今晚10時,金昌北路西側道路將進行圍擋,分為三期進行圍擋施工。第一階段為濱河路至廣武門段,第二階段為廣武門至廣場西口段,第三階段為橫穿廣場西口十字段。圍擋寬度為6米,工期3個月(2014年3月28日至2014年6月28日)。施工圍擋期間,金昌北路交通能滿足雙向四車道通行,本報提請過往車輛減速慢行。(更多關注請點擊大西北網頻道城事   網址:http://www.qlfom.icu/n/chengshi/)

 
(責任編輯:張云文)
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