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路見西藏

時間:2019-04-04 23:16來源:大西北網 作者:新華社 點擊: 載入中...

 

 

 
 
    這是澤貢高等級公路(2018年10月17日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
    青藏高原,世界屋脊。
 
    方土異同的高地,數條世界之最的公路,伸展在人類生存的極地
 
    在一百二十余萬平方公里的土地上,每一條公路,都承載著人們的生活方式與精神信仰
 
    進藏的公路也被稱為“天路”
 
    它們沿途海拔極高
 
    仿佛可以與天相接
 
    這里平均海拔超過四千米
 
    修建的每條路背后
 
    都有無數心酸的故事
 
    60多年前
 
    一名修路的戰士在灌注水泥時不小心掉了下去
 
    由于條件簡陋無法救援
 
    一旁的戰友們只能含淚將他留在了橋墩之中
 
    這座橋墩就像是一座豐碑
 
    見證了幾十年間西藏交通的滄桑巨變
 
    川藏公路東起成都
 
    西至拉薩
 
    一頭是海拔幾百米的“人間天府”
 
    一頭是平均海拔四千多米的雪域高原
 
    然而數千米的高差并非最大的阻礙
 
    若要自東向西進入西藏
 
    縱貫南北的橫斷山脈才是真正的天塹
 
    青藏公路東起西寧
 
    西至拉薩
 
    沿程翻越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈
 
    平均海拔達4000米
 
    穿過茫茫草原
 
    穿過廣袤的荒野可可西里
 
    服役半個多世紀
 
    一度負擔著80%進藏物資運輸的兩條公路
 
    如同母親的手臂
 
    緊緊擁抱著高原
 
    后來,新藏、滇藏公路相繼建成
 
    拉薩至林芝高等級公路開通
 
    拉薩至日喀則高等級公路開通
 
    拉薩至山南高等級公路開通
 
    拉薩至那曲高等級公路正在建設
 
    如今,“上天入地”的公路將西藏和祖國各地緊緊聯系在了一起
 
    縱橫交錯的公路連接千萬藏家
 
    西藏民主改革60年來
 
    全區公路總里程2018年底達到9.78萬公里
 
    世界屋脊已不再遙遠
 
    路見高原
 
    路見西藏
 
    路見變化 
 
 
    這是新修建的拉薩市環城路(1月11日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是拉薩市內公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是橫跨雅魯藏布江的高等級公路(2015年10月18日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是拉薩市環城路(2017年5月11日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是通往珠峰的公路(2017年5月18日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是經過林芝波密境內桃花叢的公路(2016年4月1日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是拉薩市內公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是拉薩市內公路(4月3日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是通往珠峰的公路(2017年5月18日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是通往藏北雙湖縣的公路(1月30日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是三個時期的林芝易貢大橋(2016年3月29日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
 
    這是昌都市境內的怒江72拐(2016年5月15日攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
 
    這是橫跨在拉薩河上的拉薩市區公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
 
    拉薩市環城路納金大橋段(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
 
    這是建在拉薩市西郊的立交橋(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
 
    這是修建中的拉薩至那曲高等級公路(2018年10月10日攝)。新華社記者 覺果 攝
 
 
    這是澤貢高等級公路(2018年10月17日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
    青藏高原,世界屋脊。
 
    方土異同的高地,數條世界之最的公路,伸展在人類生存的極地
 
    在一百二十余萬平方公里的土地上,每一條公路,都承載著人們的生活方式與精神信仰
 
    進藏的公路也被稱為“天路”
 
    它們沿途海拔極高
 
    仿佛可以與天相接
 
    這里平均海拔超過四千米
 
    修建的每條路背后
 
    都有無數心酸的故事
 
    60多年前
 
    一名修路的戰士在灌注水泥時不小心掉了下去
 
    由于條件簡陋無法救援
 
    一旁的戰友們只能含淚將他留在了橋墩之中
 
    這座橋墩就像是一座豐碑
 
    見證了幾十年間西藏交通的滄桑巨變
 
    川藏公路東起成都
 
    西至拉薩
 
    一頭是海拔幾百米的“人間天府”
 
    一頭是平均海拔四千多米的雪域高原
 
    然而數千米的高差并非最大的阻礙
 
    若要自東向西進入西藏
 
    縱貫南北的橫斷山脈才是真正的天塹
 
    青藏公路東起西寧
 
    西至拉薩
 
    沿程翻越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈
 
    平均海拔達4000米
 
    穿過茫茫草原
 
    穿過廣袤的荒野可可西里
 
    服役半個多世紀
 
    一度負擔著80%進藏物資運輸的兩條公路
 
    如同母親的手臂
 
    緊緊擁抱著高原
 
    后來,新藏、滇藏公路相繼建成
 
    拉薩至林芝高等級公路開通
 
    拉薩至日喀則高等級公路開通
 
    拉薩至山南高等級公路開通
 
    拉薩至那曲高等級公路正在建設
 
    如今,“上天入地”的公路將西藏和祖國各地緊緊聯系在了一起
 
    縱橫交錯的公路連接千萬藏家
 
    西藏民主改革60年來
 
    全區公路總里程2018年底達到9.78萬公里
 
    世界屋脊已不再遙遠
 
    路見高原
 
    路見西藏
 
    路見變化 
 
(西藏民主改革60周年)(2)路見西藏
 
    這是新修建的拉薩市環城路(1月11日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(3)路見西藏
 
    這是拉薩市內公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(4)路見西藏
 
    這是橫跨雅魯藏布江的高等級公路(2015年10月18日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(5)路見西藏
 
    這是拉薩市環城路(2017年5月11日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(6)路見西藏
 
    這是通往珠峰的公路(2017年5月18日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(7)路見西藏
 
    這是經過林芝波密境內桃花叢的公路(2016年4月1日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(8)路見西藏
 
    這是拉薩市內公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(9)路見西藏
 
    這是拉薩市內公路(4月3日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(10)路見西藏
 
    這是通往珠峰的公路(2017年5月18日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(11)路見西藏
 
    這是通往藏北雙湖縣的公路(1月30日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(12)路見西藏
 
    這是三個時期的林芝易貢大橋(2016年3月29日無人機拍攝)。新華社記者 普布扎西 攝
 
(西藏民主改革60周年)(13)路見西藏
 
    這是昌都市境內的怒江72拐(2016年5月15日攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
(西藏民主改革60周年)(14)路見西藏
 
    這是橫跨在拉薩河上的拉薩市區公路(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
(西藏民主改革60周年)(15)路見西藏
 
    拉薩市環城路納金大橋段(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
(西藏民主改革60周年)(16)路見西藏
 
    這是建在拉薩市西郊的立交橋(4月3日無人機拍攝)。新華社記者 晉美多吉 攝
 
(西藏民主改革60周年)(17)路見西藏
 
    這是修建中的拉薩至那曲高等級公路(2018年10月10日攝)。新華社記者 覺果 攝
 
(責任編輯:張云文)
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